第一商用車網 謝光耀
2021年1月,在“爭奪開門紅”的驅動下,我國重卡行業是否會站上一個新的高度?相比2020年1月11.66萬輛的歷史新高,今年的1月份銷量會再度刷新紀錄嗎?
請看第一商用車網帶來的分析報道。
2015-2021年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)
2021年1月重卡市場銷量達到新高度
根據第一商用車網初步掌握的數據,2021年1月,我國重卡市場預計銷售各類車型超過18萬輛,同比大幅增長54%。
18萬輛這個月度數值,背后的含義可不一般。它意味著,2021年剛開年就刷新了重卡市場1月份銷量的歷史紀錄,創造了1月份銷量新高——比上一個歷史紀錄2020年1月(11.66萬輛)多出了6.3萬輛左右!同時也意味著,重卡市場已經是連續第十個月刷新紀錄——從去年4月直到今年1月,重卡市場每個月的銷量都刷新了當月銷量紀錄,創下月度銷量的新高。
2010-2021年重卡市場銷量走勢圖(單位:輛)
由上圖可見,最近幾年,重卡市場銷量一路走高,2016年的銷量規模是73.3萬輛,到2017年就始終保持在110萬輛水平以上,2020年更是取得了162萬輛的全球最高紀錄,同比增長了38%;2021年1月,市場再度取得開門紅,為上半年市場沖高打下了堅實基礎。
1月份重卡市場取得創紀錄的“開門紅”,原因究竟有哪幾個方面呢?
開局即決戰 主流重卡企業大戰已經全面拉開
第一商用車網分析認為,2021年1月重卡市場銷量超預期增長和突破的驅動力,主要有五個方面。
首先,部分主流重卡企業去年年底留了一部分開票銷量,放到了今年年初,力爭2021年和“十四五”的開門紅。這個因素,在1月份銷量中扮演著非常重要的角色。其次,由于下半年即將實施柴油車國六排放法規,因此,幾乎所有企業都認為,2021年“開局即決戰”,必須要全力爭奪開門紅和上半年市場,各家企業終端促銷及渠道鋪貨的力度都非常大,這在很大程度上也推高了一季度重卡市場的銷量。
第三,1月份北方地區部分城市雖然受到了疫情困擾,但全國制造業PMI表現還不錯,為公路運輸業的發展創造了良好條件。根據官方披露的數據,1月份中國制造業采購經理指數(PMI)為51.3%,比上月回落0.6個百分點,連續11個月位于臨界點以上,表明制造業繼續保持擴張,但步伐有所放緩。制造業是物流運輸行業的上游客戶,制造業保持擴張,物流業才能穩定增長,物流用戶對于公路物流運輸裝備——重卡才有購買的積極性和能力。
第四,國三柴油中重型貨車保有量仍然巨大,預計還有近百萬輛,因此,在各地政策的推動下,1月份國三柴油貨車仍處于提前淘汰更新的通道;第五,中短途及支線治超趨于常態化,推動用戶購買合規重卡和標載重卡,這個從前年下半年一直貫穿到去年年底的利好因素,至今仍在發揮著積極作用。
2021年1月份,國內重卡市場定格在18萬輛左右,同比大幅增長54%,各家主流企業銷量以及行業競爭格局,是否又發生了新的變化呢?
請關注第一商用車網后續報道。